חומר ה"סיבי זכוכית" נחשב לדבר העיקרי לייצור סירות דייגים, והקריירה הישראלית מונעת את הגישה שלו לרצועת עזה, בטענה שזהו חומר דו-שימושי ומשמש בתעשיות חיל הים לשיפור טילי התנגדות.
סירות סרק נאספות ליד בית המלאכה, המפוקח באמצעות משרד המיקומים הבינלאומיים של המאוחדת בתוך רצועת עזה, כדי לפקח עליהן ולהוציא לפועל את ההבנות לגבי יצירת החומר הזה, שסוכמו בין הרשות הפלסטינית והרשות הפלסטינית. היבט ישראלי.
בתוך הסדנה הזו, יכול להיות שיש משקיף מארצות הברית בקרן כל יום שעוקבת אחר הציורים של בעלי המלאכה, בהמשך לנוכחות של מצלמות בתוך הסדנה המסננות את המתרחש בה, בדומה לאמת שבסדנה יש תקרה פתוחה, מוקפת בגדר מתכת, ורחוקה ממבקרים בנמל.
בהתאם להבנות שהתקיימו בין הרשות הפלסטינית והצד הישראלי, ציורים על תיקון הסירות יתבצעו באזור בקבוצות, במקביל לכך שהדייגים הפלסטינים שירצו לתקן את סירותיהם ישאו בעלות השיקום שלהם. עלויות עצמיות לאורך כל השלב המתקדם.
בשלב מסוים של עידן זה, ניתן להוסיף את בד "סיבי זכוכית" באמצעות מנגנון חדש לגמרי של ארצות הברית, דומה מאוד למנגנון המיקומים הבינלאומיים המאוחדים לשיקום עזה "GRM", שנהג לעמוד בדרישות ייחודיות להכנסת חומרי בניין לרצועה לאחר 2014.
בנוסף למניעת כניסת "סיבי זכוכית" ונגזרותיו לתיקון סירות דיג, המקצוע אוסר על גישה של מנועי סירות דיג ומעלה אותם ברשימת חומרים דו-שימושיים מחשש שיגיעו ליחידת הצפרדעים של ההתנגדות.
בינתיים, הדייג הפלסטיני, פלאח אבו ריאלה, אומר שהוא מביט קדימה למגע הסופי של שיקום הסירה הפגועה שלו כבר יותר מ-12 חודשים, כדי שתוכל לחזור לעבוד במקצוע הדייג, לאחר שהוא פנה לעבוד במקצועות היבט כמו תיקון רשתות דיג.
אבו ריאלה הביא לאל-ערבי אל-ג'דיד שספינת הדייג, שעל סיפונה 4 דייגים, מהווה מקור סיוע לשש משפחות פלסטיניות ברצועה. עם זאת, עצירת הסירה באופן מוחלט בגלל הנזק שנגרם לה השפיעה לרעה על המשפחות הללו.
בקנה אחד עם הדייג הפלסטיני, הכנסת "סיבי זכוכית" תרמה לירידה בקצב תיקון הסירה, שכן כל העלות הכלכלית שתיגרם עשויה להיות כ-1,000 דולר, לעומת שלושת,000 דולר אם יפנה לפתרונות הזדמנויות בתוך הרצועה.
אבו ריאלה מדגיש את רצונם הדחוף של הדייגים לשקם את סירותיהם הרעועים במשך שנים, בגלל היעדר חומרים לא מבושלים לגיטימיים בשוק, ומספר מהם פונים לאסטרטגיות תיקון חלופיות שאינן עונות על צרכיהם, במקביל העמלות הוכפלו.
במהלך התקופה הנוכחית, הגביר צבא הכיבוש הישראלי את התקפותיו על דייגים פלסטינים באמצעות ירי ומעצרים גוברים בקרבם, בנוסף להחרמת סירותיהם ורשתותיהם וניסיון לקדם את מעורבותם של מספר מהם בהברחות. לטובת ההתנגדות.
בתורו, פסגת סינדיקט הדייגים הפלסטיני, ניזאר עיאש, מדגישה את המשמעות של הכנסת חומרים לשימור סירות דיג, שכן הם נאסרו בכניסה במשך כמעט 14 שנים, מה שגרם לעשרות סירות להתבלות ולמנוע עבודה מוחלטת לפעמים. .
עיאש יעץ לאל-ערבי אל-ג'דיד כי טכניקת התחזוקה מתבצעת באמצעות אומנים מעזה בפיקוח נציגי ארצות הברית, על בסיס הסדר בין משרד החקלאות הפלסטיני, המזוהה עם הרשות הפלסטינית, לבין הרשות הפלסטינית. קריירה ישראלית.
הוא קובע שהבמה המודרנית תהיה עדה לשיקום של מגוון מוגבל של סירות בגלל הופעתן של כמויות קטנות של חומרים מתחת לפיקוח של ארצות הברית, בתנאי שהדייגים יסבלו את העלות הזו עד למתן יוזמות לתיקון של סירות דייגים.
במשך התקופה הנוכחית, צבא הקריירה הישראלי הגביר את התקפותיו על דייגים פלסטינים בדרך של ירי ומעצרים גוברים
סינדיקט הדייגים מעריך שמגוון הסירות שזקוקות לתחזוקה מקיפה הוא כ-400, חלקן ניתנות להפסקה מוחלטת ומוחלטת, בעוד שבעלי הסירות הללו והאנשים שעל סיפונה פנו לקריירת היבט הקשורה לדיג או לנסות למצוא מקצועות שונים.
מיקום הדיג בו ציורי דייגים פלסטינים אינו עולה על 15 מיילים ימיים בתוך תיק האיכות, כפי שהוצהר על ידי שימוש במקצוע. אולם, ההמרדף וההתמקדות במבצעים לוקחים אזורים במרחקים קטנים בהרבה, מעת לעת כעת אינם עולים על 3 עד שישה מיילים ימיים.
בהיפוך, מנאל אלנג'אר, רכזת משימה במקומות הבינלאומיים של המאוחדים, אומרת שההתנחלות עם יצירת "סיבי זכוכית" ונגזרותיה נפלו בין הרשות הפלסטינית למפלגה הישראלית בחסות האו"ם, בתנאי שיהיו. נכנסו מתחת לפיקוח של ארצות הברית, כי הישראלים זוכרים להם חומרים דו-שימושיים.
אל-נג'אר הגדיר לאל-ערבי אל-ג'דיד שהאצווה העיקרית שמתווספת דרך הגאדג'ט של האומות המאוחדות היא כחמישים ושש מכוניות, בתנאי שהחומרים מוכנסים בקבוצות.
הוא מציע כי הכמות הראשונה של "סיבי זכוכית" שהפכה להיות מותרת לכניסה דרך ממשלת ישראל, בהתבסס לחלוטין על ההבנות שעברו, צפויה ל-800 ק"ג, כמו 750 ק"ג של "סיבי זכוכית" ו 50 קילוגרם של נגזרותיו המשלימות.
במקביל לאל-נג'אר, יורשו מנועי ספינות הדייג להגיע לרצועה בפעם הראשונה בשנים באמצע דצמבר, מכיוון שכמויות האצווה הראשונות לכ-12 מנועים מתוך 40 סירות שלגביהן בקשה ראשונית ל- רכישת מנועים הוגשה.
מטוסי קרב ישראליים הפציצו, עם שחר בימים אלה, יום ראשון, אתר של "גדודי קסאם", הזרוע הצבאית של תנועת "חמאס" בתוך מטרופולין חאן יונס, ואדמה ריקה ממזרח למטרופולין רפיח, בדרום. רצועת עזה, גם כשכוחות היבשה של ההתנגדות מיקדו את חיל האוויר הישראלי במרחב האווירי של הגזרה היקרה.
מטוסי קרב ומזל"טים מיקדו את דף האינטרנט "אל-קדיסיה" של "גדודי אל-קסאם" בתוך העיר ח'אן יונס, בשישה טילים, שגרמו לפגיעה באתר האינטרנט, אפילו כשהקרקע ממזרח לשדה התעופה ההרוס בעזה, מזרחית לעיר רפיח, הפך להפצצה בכמה טילים, ללא תאונות.
בתגובה לתוקפנות, ההתנגדות הפלסטינית מיקדה את מטוסי הקרב הישראליים עם טילי הקרקע שלהם נגד מטוסים במרחב האווירי של רצועת עזה הכרחית.
לאורך ההפצצה הישראלית ולאחריה נשמעו סירנות בחלק מההתנחלויות הישראליות אליהו, דרומית לרצועת עזה. עדי ראייה ומקורות מקומיים אמרו כי ההתנגדות מיקדה את מקומו של אזור "סופה", מזרחית לרפיח, במינימום טילים.
מאוחר יותר הודיעו "גדודי אל-קסאם" כי "ההגנה האווירית שלה ענתה עם הזריחה היום למטוסי הקרב הישראליים בתוך שמי רצועת עזה עם טילי קרקע-אוויר וטילי אנטי-קרקע".
דובר חמאס חאזם קאסם לקח בחשבון, בהודעה שהועלתה בעמוד ה-fb שלו, כי תגובת גדודי אלקסאם לתוקפנות הישראלית ברצועת עזה, והתגובה הישירה להפצצת מטוסי הקריירה, הייתה דגש על "ייתכן שהם לא יאפשרו יותר למקצוע לסחור במשוואות."
דובר חיל הים הישראלי לקריירה אמר לאחר התוקפנות, כי "מטוסי קרב הפציצו בית מלאכה השייך ל(חמאס), המשמש כאתר אינטרנט הכרחי לייצור רוב הטילים של התאגיד ברצועת עזה, ומנהרה השייכת ל- גם התנועה בדרום רצועת עזה הפכה למותקפת, כחלק מהמאמצים לפגוע במאמצי הסוכנות". תנועה", טען.
וצבא המקצוע הישראלי הציג אתמול בלילה, שבת, כי טיל נחת בסביבה פתוחה ליד אזור הנחל, מזרחית לעיירה עזה. אף חגיגה פלסטינית לא לקחה אחריות על שחרור הטיל, אך התקשורת הישראלית הפנתה את האצבע על תנועת "הג'יהאד האסלאמי", שבתורה לא נגעה בטענות אלו.
0 תגובות